Будьте в курсе новостей логистики

В рамках II Саратовского экономического форума 10-11 октября обсудят реализацию национального проекта «Международная кооперация и экспорт».

Местом диалога станет панельная дискуссия «Экспортные возможности для малого и среднего бизнеса», которая состоится 11 октября в центральном зале исторического парка «Россия – Моя история».

Одним из основных вопросов для рассмотрения станет взаимодействие таможенной службы и бизнеса. Участники также смогут обсудить и другие факторы, которые влияют на внешнеэкономическую деятельность. Так, темами для дискуссии станут:
Роль Торгово-промышленной палаты в поддержке экспортно ориентированных предприятий
Роль опорных вузов в развитии международных связей
Варианты развития регионального не сырьевого экспорта

К участию приглашены депутаты Государственной Думы РФ, члены Совета Федерации Федерального Собрания РФ, представители федеральных органов исполнительной власти, представители иностранных государств, институтов развития, научного сообщества, всероссийских общественных организаций и объединений бизнеса, предприниматели регионов России.

В рамках деловой программы Форума запланированы: выставка инвестиционных проектов, деловой завтрак, пленарное заседание, панельная дискуссия и тематические площадки по вопросам цифровой трансформации, улучшения делового инвестиционного климата, конкурентоспособности агропродовольственной продукции, развития малого и среднего предпринимательства через национальные проекты, повышения производительности реального сектора экономики и развития туризма.

https://export64.ru/news/v-saratove-proydet-II-ekonomicheskiy-forum-dvizhenie-tolk-ovpered/

Представители Индии, Ирана и России встретятся в следующем месяце для обсуждения проекта торгово-транспортного коридора. Путь длиной 7,2 тыс. км должен стать более дешевым и коротким вариантом Суэцкого канала. Международный транспортный коридор Север-Юг, состоящий из морских и железнодорожных участков, свяжет Индийский океан и Персидский залив через Иран, Россию и северную Европу, передает издание.

В конце 2017 года председатель правительства России Дмитрий Медведев подписал распоряжение об утверждении стратегии развития морских портов в Каспийском бассейне, а также железнодорожных и автомобильных подходов к ним до 2030 года.

Реализоваться стратегия должна по нескольким направлениям: должен быть создан устойчивый транспортный и логистический коридор с Ираном, Индией и странами Персидского залива; в регионе будет развиваться бизнес, ориентированный на экспорт через российский каспийский транспортный узел; также Россия займется укреплением обороноспособности и безопасности страны на Каспии.

5-7 декабря 2018 года в Санкт-Петербурге состоится VIII Международный форум «Арктика: настоящее и будущее». Форум пройдет при поддержке Государственной комиссии по развитию Арктики. Организатором выступает Ассоциация полярников.

Форум зарекомендовал себя как авторитетная дискуссионная площадка, которая способствует решению актуальных вопросов развития Арктики через диалог с гражданским обществом. О своем участии в работе форума заявили более 2000 человек – представители 40 российских регионов и 20 зарубежных стран. В 2018 году свои предложения на Форуме представят более 350 спикеров.

Дискуссии будет проходить в 8 параллельных потоках, тематика их охватывает все аспекты развития Российской Арктики.

Свои проекты на форуме представят крупнейшие российские компании, работающие в Арктике, и российские регионы.

18 октября по инициативе турецкой стороны состоялась двусторонняя встреча директора Департамента международного сотрудничества Романа Александрова с новым главой Торговой миссии, советником Посольства Турецкой Республики в Российской Федерации Феридуном Башером. Участники затронули ряд актуальных тем двустороннего сотрудничества в сфере транспорта. В частности, обсуждались вопросы разрешительной системы автоперевозок между Россией и Турцией. В этой связи российская сторона предложила турецким коллегам провести очередное заседание российско-турецкой Смешанной комиссии по автомобильному транспорту в Москве до конца 2018 года для обсуждения всего комплекса текущих вопросов в этой области и поиска взаимоприемлемых решений.

По просьбе турецкой стороны российская предоставила информацию по вопросу возможности расширения транспортной инфраструктуры от таможенного перехода Верхний Ларс (Республика Северная Осетия), особо отметив, что природные возможности расширения указанного таможенного перехода крайне ограничены. В этой связи в настоящее время проводится работа по комплексному решению проблемы, что включает перенаправление грузопотока через дугой транспортный коридор, проходящий через территории Республики Южная Осетия и Грузии.

Российская сторона также проинформировала, что с 1-го квартала 2019 года порт Геленджик будет закрыт на ремонт. В этой связи турецким экспортерам рекомендовано перенаправить грузопотоки на терминалы ближайших российских портов: Керчь и Новороссийск.

Участники выразили уверенность, что данная встреча является очередным шагом в укреплении сотрудничества между Россией и Турцией в сфере транспорта. Особо отмечена важность продолжения взаимодействия в каждом отдельном виде транспорта.

По информации ИТАР-ТАСС, РЖД подпишут с «Индийскими железными дорогами» меморандум о создании совместного оператора для организации грузоперевозок по коридору «Север — Юг». Об этом сообщил журналистам в пятницу первый заместитель генерального директора РЖД Александр Мишарин.

По его словам, одно из важных направлений сотрудничества компаний — организация перевозок по этому коридору.

«Важное направление, которое развивается в этом году, — это организация перевозок на коридоре «Север — Юг», создание совместного оператора. Мы считаем, что это один из важнейших проектов, который существенно позволит повысить объемы перевозок и транзита через РФ грузов из Индии в Европу и обратно», — сказал Мишарин.

«Мы планируем сегодня подписать меморандум о соглашение о развития сотрудничества с «Индийскими железными дорогами», которое включает в себя разработку и поставку систем диспетчерского управления, систем автоматики, создание совместного оператора, изучение и подготовку документов по организации совместных документов по организации грузовых перевозок», — отметил он.

Международный транспортный коридор «Север — Юг» рассчитан на транспортировку грузов из Индии и государств Персидского залива в Западную и Северную Европу через территории Ирана, Азербайджана и России, в том числе посредством соединения железных дорог этих трех стран. Основным преимуществом коридора является сокращение сроков доставки грузов в два или три раза. На первом этапе по нему планируется транспортировать 5 млн. тонн грузов в год с дальнейшим удвоением объемов.

Как сообщает ИТАР-ТАСС, стоимость строительства скоростной платной автотрассы Москва-Казань составит около 550 млрд рублей. Об этом заявил журналистам первый заместитель министра транспорта РФ Иннокентий Алафинов.

«Стоимость проекта дороги Москва-Казань — порядка 540-550 млрд. рублей, из которых не менее 30% составят частные инвестиции», — сказал Алафинов. Он пояснил, что речь идет об отрезке без учета строительства дороги в обход Тольятти, которая имеет самостоятельное транспортное значение и рассматривается как отдельный проект.

Построить трассу планируется в ближайшие шесть лет. «Сомнений в возможности реализации этого проекта, при условии, если начнем очень оперативно, уже буквально с конца декабря в активной фазе, не возникает», — отметил Алафинов.

Он пояснил, что у госкомпании «Автодор», которая в начале октября приступит к проектированию автотрассы Москва- Казань, уже есть опыт создания похожей трассы — М-11, соединяющей Москву и Санкт-Петербург. Стоимостные параметры и объемы вложений определены, протяженность трасс схожа, отметил первый замглавы Минтранса.

Участок автомобильной дороги Москва — Нижний Новогород — Казань протяженностью 729 км. включен в комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года и является частью создаваемого коридора Европа — Западный Китай. Еще одним проектом, включенным в этот коридор, является обход города Тольятти с мостовым переходом через Волгу, который оценивается в более чем 87 млрд. рублей.

ИТАР-ТАСС сообщает, что Крымский мост с 1 октября откроется для движения грузового транспорта. Будут сняты все ограничения, действовавшие на новом участке автодороги А-290 по мосту на период высокого курортного сезона.

«1 октября Крымский мост открывается для движения грузового транспорта. в 00:00 снимаются все ограничения, действовавшие на новом участке автодороги А-290 по Крымскому мосту на период высокого курортного сезона», — говорится в сообщении.

Временное ограничение движения транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 3,5 тонны, было введено на автодорожных подходах к Крымскому мосту как со стороны Тамани, так и со стороны Крыма. Ограничения были связаны с поэтапным запуском движения на этих участках трассы и необходимостью обеспечения безопасного сквозного проезда автотранспорта в период пиковых нагрузок во время высокого курортного сезона. Исключения предусматривались для грузового транспорта строителей Крымского моста.

Ранее сообщалось, что, по данным Росавтодора, к открытию моста для фур специалисты провели работу по устройству верхнего слоя асфальтобетона на автомобильном подходе со стороны Керчи и обустроили стационарные досмотровые комплексы, которые должны быть введены в эксплуатацию 1 октября. Специалисты, ориентируясь на грузовые потоки через Керченскую паромную переправу, полагают, что в сутки по мосту смогут проезжать порядка 700 фур и более.

Президент России Владимир Путин 15 мая открыл автодорожную часть Крымского моста. Строительство железнодорожной части транспортного перехода продолжается, открытие планируется в 2019 году. Крымский мост соединил Керченский полуостров (Крым) с Таманским (Краснодарский край), а необходимость в его строительстве возникла после воссоединения Крыма с Россией в 2014 году.

Правительство Санкт-Петербурга подготовило предложение в правительство РФ, по которому проектирование и строительство Северо-восточного железнодорожного обхода города может быть реализовано в 2019-2024 годах. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на пресс-службу городского комитета по транспорту. В настоящий момент документ еще не отправлен в Москву.

Ранее предполагалось, что проект будет реализован после 2025 года.

По итогам заседания президиума Совета при президенте по стратегическому развитию и национальным проектам министр транспорта Евгений Дитрих сообщил, что комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры предполагает расширение портовых мощностей на треть, до 1,37 млрд. т. грузов в год. Информацию об этом распространило ИТАР-ТАСС.

«В течение ближайших 6 лет, исходя из рассмотренного сегодня проекта комплексного плана, должны быть существенно расширены наши портовые мощности. До 1,37 млрд. т увеличены, более чем на треть», — сказал Е. Дитрих.

В раздел морской инфраструктуры плана входят 98 проектов — в основном это строительство портовой инфраструктуры. Также в подписанном ранее указе президента РФ Владимира Путина «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 г.» говорится, что грузопоток по Северному морскому пути (СМП) к 2024 г. должен вырасти до 80 млн. т. Для достижения этой цели правительству поручено разработать и до 1 октября 2018 г. утвердить комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры.

Также должно быть обеспечено увеличение мощностей морских портов РФ, включая порты Дальневосточного, Северо-Западного, Волго-Каспийского и Азово-Черноморского бассейнов.

Ранее президент РФ Владимир Путин, оглашая послание Федеральному собранию, заявил, что грузопоток по Северному морскому пути к 2025 г. должен возрасти в 10 раз, до 80 млн. т. Кроме того, президент отметил рост мощности российских портов и подчеркнул важность наращивания их потенциала. По его словам, сейчас мощность российских портов составляет уже 1 млрд. 25 млн. т.

«По железнодорожным проектам — целый ряд важнейших, стратегических для нашей страны проектов содержится в комплексном плане. Это и начало строительства ВСМ в сторону Казани из Москвы. Это и проекты, связанные с модернизацией БАМа и Транссиба, для обеспечения пропуска контейнеров более чем в 4 раза, чем сегодня предусмотрено, и сокращение сроков доставки грузов от восточной границы РФ до западной до 7 дней», — сказал министр.

Также комплексный план предусматривает ряд автодорожных проектов, в частности, одобрено начало работ по скоростной автодороге «Москва — Казань», отметил министр.
Вместе с тем, по его словам, существенно должны быть расширены пропускные способности и внутренних водных путей.

Лидеры КНДР и Республики Корея договорились в 2018 году начать работы по соединению транспортных артерий двух стран. Об этом лидеры двух стран заявили по итогам межкорейского саммита в Пхеньяне, сообщает ТАСС. Конечным итогом реализации данного проекта станет выход Транскорейской магистрали на Транссиб для доставок грузов в Европу через КНДР и Россию. Однако по мнению вице-президента по логистике Корейского института морского судоходства Ли Сон У, это позволит отправлять в Евросоюз не более 15% товаров. – Ситуация такова, что во всем мире 85% грузов транспортируются морем, и только 15% – по железной дороге. В частности, дорогостоящие грузы не могут быть отправлены по железной дороге. Потому что дорого. Сколько бы ни было по всему миру железных дорог, все равно 85% грузов пойдут морем, но – в зависимости от характера груза и пункта его назначения – выбор может пасть и на железную дорогу, – пояснил собеседник «РИА Новостей».